Bäst täckning i skarpt läge
Stefan Hellström har ett livsviktigt jobb: bokstavligen.
Som ”chief nurse” på SOS Helikoptern i Visby är kommunikation ett av hans och besättningens viktigaste arbetsverktyg.
– Net 1 ger oss en dimension i kommunikationen som vi saknat, säger han. Att vara förberedd på det oförutsedda är vardag för Stefan Hellström.
Checklistor ska bockas av. Utrustning ska kontrolleras och underhållas. Och inte minst han själv måste vara både fysiskt och mentalt beredd på värsta utfall.
Allt måste fungera i skarpt läge. SOS Helikoptern gör året runt dagliga sjuktransporter till fastlandet, ibland flera gånger om dagen. Det kan handla om alltifrån olika former av specialistvård till akutärenden. De flesta resor slutar vid Karolinska institutet i Stockholm och tar ungefär 50 minuter. Under den tidsrymden måste helikoptern stå i ständig kontakt med omvärlden.
– Vi kör patienter kors och tvärs. Det händer relativt ofta att vi får kontraorder under resan som innebär nya beslut. Vi kanske till exempel måste ändra destination, säger Stefan Hellström.
Helikoptern är utrustad med ambulansradio, sjöradio och mobiltelefoni. De tre i besättningen kan kommunicera samtidigt, på flera system.
Senaste tillskottet är internet via Net 1. En dator är fast monterad i helikoptern, med möjlighet att använda både nätverkskabel eller att jobba trådlöst via en laptop.
– Vi har helt enkelt ett stort behov av god kommunikation. När du befinner dig luften fungerar generellt kommunikationssystem sämre än annars. Olika system har olika begränsningar, men Net 1 ger oss en ny dimension i kommunikationen som vi tidigare saknat. Besättningen kan nu bland annat ta emot och skicka mejl under färden. Men det finns även andra stora fördelar.
Fakta om SOS Helikoptern Visby
Stefan Hellström är anställd av Falck ambulans. SOS Helikoptern ägs av Scandinavian Air Ambulans och är knuten till Gotlands Kommuns sjukhus i Visby.
Helikopterns färg är grön och gul enligt EU:s nya standard för ambulanser. Den är fullt medicinskt akututrustad och uppfyller Socialstyrelsens krav för hur svårt sjuka patienter och traumapatienter ska transporteras.
80 procent av verksamheten består av patienttransporter mellan Gotland och fastlandet. Helikoptern används även som ambulans vid akuta fall på avlägsna ställen på Gotland, när ambulans inte är omedelbart tillgänglig. Normalt transporteras en patient i sjukhytten, eller en kuvös. I okomplicerade fall kan två patienter tas i kabinen på var sin bår.
– Piloterna vill också ha ständig tillgång till Luftfartsverkets vädersidor för att kunna planera flygningen. Nu kan vi vara kontinuerligt uppdaterade, säger Stefan Hellström.
– När vi till exempel befinner oss på ett uppdrag och plötsligt får ett nytt uppdrag är just väderinformationen, en prognos från Luftfartsverket, helt avgörande. Patientsäkerheten är förstås främsta fokus för besättningen på SOS Helikoptern.
– Men det betyder också att vi själva måste ligga i teknikutvecklingens framkant. Vi reser bland annat runt på teknikmässor runt om i världen för att hitta de senaste lösningarna. Stefan Hellström fick upp ögonen för Net 1 när han fick höra talas om att bolaget använde sig av NMT-nätet.
– Vi rör oss i områden med bristande täckning för alla våra system. Det finns tillfällen där Net 1 är en få lösningar som fungerar. Vi kan till exempel skicka information via internet på ställen där inte telefonen fungerar. Därför ser vi fram emot att även kunna använda Net 1s telefonlösning i framtiden. Tack vare Net 1s lågfrekventa sändningsteknik får vi också täckning på mycket högre höjd än vanlig mobiltelefoni.